Soll zwischen Dichtungsflächen Schmiermittel zugefügt werden?

Manchmal befindet sich zwischen den Dichtflächen ein Schmierfilm.Dies wird oft die "Theorie des Druckkeils".Manchmal gibt es nur Dampf.Dies wurde in den 1860er Jahren am Battle Memorial Institute in Columbus, Ohio festgestellt, wo sie eine Reihe von Dichtflächenschmierungstests für die Flugzeugindustrie durchführten.Diese Tests führen zu einem "grobe Theorie"der Gesichtsschmierung.Die Idee wurde später von den Briten als "Dampfdichtung".

Schmiermittel ist jede Flüssigkeit, die eine Schichtdicke von 1-Mikron oder mehr bei seiner Betriebstemperatur und Belastung halten kann, so dass es manchmal keinen Schmierstoff zwischen den Schleifflächen gibt.Dies geschieht in Lösungsmitteln, Kryogen, trockener Heißluft und den meisten Trockengasanwendungen.Drei Frequenzen Theorie ist eine andere populäre Theorie.In diesem Fall können wir den Schmiergurt am Außendurchmesser der Stirnseite, den Dampfgürtel in der Mitte der Dichtungsfläche und den trockenen Gurt am Innendurchmesser der Dichtungsfläche beobachten.

Egal, was zwischen Dichtflächen geschieht, die Regeln für den erfolgreichen Betrieb der mechanischen Dichtungen bleiben unverändert.Halten Sie die beiden überlappenden Flugzeuge zusammen, und die Dichtung wird nicht undicht.Jede gut entworfene mechanische Dichtung kann ohne sichtbare Leckage funktionieren.Wenn das Produkt aus der Dichtung tropft, kann es ein Problem geben, aber dieses Problem kann korrigiert werden.Übermäßige Bewegung im rotierenden Design (die Feder dreht sich mit der Welle) macht die rotierende Dichtung fast unmöglich, um den Ausgang zu versiegeln.Das bedeutet auch, dass wir die fest installierte Dichtung am Ventilkern nicht verwenden können, um die entweichenden Emissionen zu versiegeln.Wenn die Patronenhülse an der Welle befestigt ist, wird die rotierende Oberfläche "nicht senkrecht"an den Drehschacht.